Circular desde Parana (Lena) al pico Curriellos o La Boya, donde se levantó el campamento romano más alto conocido de Europa, por Navidiello y su Hotel París, la vía de la Carisa, la torre del Cantu Busián y la braña Felguerúa.
Una circular algo alternativa para subir a la histórica cumbre del pico La Boya o Curriellos, donde las excavaciones arqueológicas han demostrado que hubo un campamento romano fortificado. Recorremos también un buen tramo de la no menos histórica vía de la Carisa, de origen romano.
La hicimos hace años, así que no sabemos cómo estará la subida de Navidiello a la Carisa, que ya entonces, y en pleno invierno, tenía algo de maleza. Se puede evitar subiendo por la pista que va directamente de Parana a la Collá el Tunelón. La bajada a Felguerúa, por reportajes más recientes, parece seguir en buen estado.
🏔️Los tres hitos del día
La estación perdida de la Rampa y su Hotel París.
Un campamento romano en la cumbre.
Un rincón idílico entre carbas.
- El tramo de Navidiello a la vía de la Carisa va campo a través, por sendas de animales, y en 2013 ya tenía maleza. Para evitarlo, se puede subir por la pista que va de Parana a la Collá el Tunelón: es más cómoda, aunque más aburrida.
- La subida va por encima de la vía del tren de Pajares, que está en uso: no hay que acercarse a ella.
- No tenemos noticias recientes de la subida por Navidiello; la bajada a Felguerúa parece estar en buen estado.
🧭El recorrido de un vistazo
🗺️Mapa del recorrido
1De Parana a Navidiello↑ Recorrido
Salimos de la aldea lenense de Parana (620 m). Si queréis conocer curiosidades de esta parroquia, os recomiendo la página del gran Julio Concepción, que habla, entre otras cosas, de un puente de ferrocarril proyectado por el mismísimo Eiffel. De Parana seguimos por una pista ancha hasta el grupo de casas de Sanandrés (740 m), donde había una ermita derribada en los años ochenta para hacer la pista forestal.
A los pocos metros de dejar Sanandrés tomamos una pista a la derecha que baja a cruzar el reguero de Castiello por el Pontón de Armas (730 m).
Subimos por la pista que daba acceso a la apartada estación de Navidiello, que poco servía a los vecinos de Parana, que tenían más a mano la de Puente de los Fierros. Se llega tras muchos zigzags por la empinada ladera.
Junto a la estación está Navidiello (960 m), un caserío habitado hasta los años setenta, donde fue famoso el Hotel París.
Lo conocían en el concejo los que en invierno trabajaban en la vía de Pajares, en las brigadas que se formaban para luchar contra la nieve, y los viajeros cuyo tren se quedaba parado en la estación, a veces durante días, por el mismo motivo. En el Hotel París se servían comidas y se daba cama. Tenéis más información en Objetivo Pajares.
- La estación de Navidiello, a 958 m, era uno de los lugares más recónditos de la Rampa de Pajares. La aldea más cercana, San Andrés, quedaba a una hora en tiempo seco por una caleya peligrosa, casi impracticable en invierno.
- Por eso el Hotel París prestaba un servicio impagable: de octubre a abril es tiempo de nieve en esta zona. Cada otoño recibía sacos de provisiones para aguantar los periodos de incomunicación. No aparecía en ninguna guía de viajeros.
- Funcionó, al parecer, desde los inicios de la Rampa hasta finales de los años sesenta, cuando las estaciones se quedaron sin personal con el control centralizado del tráfico y cerraron también las minas de Navidiello, cuyos mineros y técnicos eran clientes habituales. Sus últimas encargadas fueron dos hermanas.
- En abril de 2023 el edificio ardió y desapareció para siempre.
- El viaducto metálico de Parana, en la misma línea, quedó enterrado entre 1947 y 1953 bajo el terraplén por el que pasa hoy la vía.
2Sobre la Rampa de Pajares: Gramea y El Invernal↑ Recorrido
Desde Navidiello subimos por encima de la vía y seguimos paralelos a ella hacia el sur, ayudados por una quema reciente.
Restos de un cargadero, seguramente usado para cargar el mineral de las cercanas minas de Navidiello.
Seguimos paralelos a la vía, por encima, buscando las sendas desdibujadas que abren los animales por esta ladera.
Llegamos a la cabaña de Gramea (1.100 m).
Seguimos en diagonal por la Carba la Gramea.
Cruzamos el reguero Sorribas (1.180 m).
Otro prado, con una cuadra de tejado de llábana: es El Invernal (1.220 m).
3El salto del reguero Montesicu↑ Recorrido
Salimos hacia el este por la Carba l'Invernal y vemos delante una zona cruzada por varias riegas y un hayedo, el Monte Mudriello, que nos facilitará la subida hasta lo alto, donde toparemos con el camino de la Carisa. Pero antes vamos hacia el reguero Montesicu, para acercarnos a un salto de agua que se ve desde aquí.
Llegamos al reguero Montesicu en un tramo muy espectacular.
Subimos unos metros por el reguero buscando el salto que habíamos visto desde la carba.
4Por el Monte Mudriello a la vía de la Carisa↑ Recorrido
Subimos por la derecha del arroyo y nos metemos en el hayedo para subir más cómodos.
Muy cerca ya del camino de la Carisa vemos esta pequeña bocamina, de las minas de Cuaña.
Llegamos al Camín Real de la Carisa (1.620 m), que seguiremos un buen tramo hacia el norte. Es de origen romano y, por sus características, una vía de valor estratégico y militar. Su nombre se relaciona con el general romano Publio Carisio, legado en Lusitania entre los años 26 y 22 a. C., que luchó en las guerras contra los astures. Lo que fue un camino enlosado es hoy, por desgracia, una fea pista minera, cuyo único aliciente son las preciosas vistas al oeste. Tomamos hacia el norte, casi sin desnivel.
5La Mayá Fierros y la Collá el Tunelón↑ Recorrido
Por encima del camino nos desviamos a la Mayá Fierros (1.670 m), cuyo nombre viene de la abundante piedra de hierro a flor de tierra y de las frecuentes charcas de aguas ferruginosas.
Seguimos cómodamente por la pista, por una zona muy degradada por las explotaciones de la mina Fierros, y nos acercamos a la cumbre de La Boya o Curriellos.
Llegamos a un cruce de pistas: aquí llega la que sube desde Parana, mucho más cómoda y sencilla que nuestro recorrido… pero más aburrida. Otra pista sube a la derecha; la cogemos y a los pocos metros llegamos a la Collá el Tunelón (1.600 m), divisoria entre Lena y Aller. Desde aquí la pista baja por tierras alleranas, primero a la Vega'l Llegu.
6El pico Curriellos o La Boya↑ Recorrido
Desde la collada empezamos a subir al Curriellos o La Boya por un buen sendero que sigue la misma cumbrera.
Cima del Curriellos, como lo llaman en Lena, o pico La Boya, como lo llaman en Aller (1.728 m), con vértice geodésico. Su importancia histórica es enorme: aquí hubo un gran campamento romano, el enclave romano a más altitud de cuantos se conocen en Europa (unos 1.730 m). Por su extensión, unas 10 hectáreas, se cree que podría haber albergado, si hacía falta, hasta dos legiones, unos 9.000 o 10.000 hombres. Las excavaciones han sacado a la luz herramientas y equipo militar de legionario, como dolabras, clavijas de tienda de campaña y puntas de lanza o pilum, además de varias monedas.
Al norte sigue la sierra de Carrocedo, con la siguiente cumbre, el Homón de Faro.
Otro pequeño cordal se desprende del principal y baja hacia el noreste, al valle del río Negro, en tierras de Aller.
- La vía de la Carisa formaba parte del camino de Legio (León) a Noega (Gijón). Se construyó probablemente en los veranos de los años 26 y 25 a. C., durante las guerras contra los astures, y estuvo en uso al menos 700 años.
- El tramo mejor conservado va de Tonín de Arbás (Villamanín) a Carabanzo (Lena), siempre entre 1.500 y 1.800 m de altitud. Hoy lo recorre el GR-100, de unos 30 km. El nombre de la Carisa aparece escrito por primera vez en una donación del año 1036.
- El campamento se estudia desde 2001 y se empezó a excavar en 2003, con un equipo dirigido por Jorge Camino, Yolanda Viniegra y Rogelio Estrada. Han aparecido unos cincuenta objetos: monedas (algunas acuñadas por el propio Carisio), puntas de jabalina y de lanza, pila, dardos de catapulta, dolabras, azadones y clavijas de tienda.
- Un kilómetro al norte, en el Portiichu de Busián, dos murallas oblicuas cortaban la vía. Las fortificaciones del Homón de Faro son mucho más tardías: el carbono 14 las fecha en los siglos VII y VIII.
7El Portiechu de Busián y la torre del Cantu Busián↑ Recorrido
Bajamos por la vertiente norte hasta el Portiechu la Boya (1.595 m), que nos separa de la siguiente cumbre, el Homón de Faro, donde también hubo un emplazamiento defensivo. No subimos a él: volvemos al camino de la Carisa y lo seguimos unos metros hasta el Portiechu de Busián (1.582 m), bajo la ladera sur del Homón de Faro. Aquí dejamos la pista y bajamos a la izquierda hasta el espolón donde está la torre del Cantu Busián.
En la torre del Cantu Busián quedan los restos de un edificio de planta cuadrada, de 7 metros de lado y muros de un metro de grosor.
Conserva casi metro y medio de altura. Eso, y los muchos derrumbes de las laderas de alrededor, indican que fue bastante alta, quizá de hasta tres plantas. Por eso, y por su posición junto a la Carisa, se cree que fue una torre de vigía dentro del sistema defensivo del Homón de Faro.
8La braña Felguerúa y el valle de Conforceo↑ Recorrido
Desde el Cantu Busián bajamos hacia el suroeste por el Quentu Busián, cómodamente, hasta un pequeño llano sobre un canto: La Yana'l Piornal.
Pasada La Yana'l Piornal la bajada se hace más pronunciada, con estas vistas de la cumbre que hemos subido.
Aparece la preciosa braña Felguerúa.
Braña Felguerúa (1.190 m), un rincón idílico en este mundo de carbas.
Al oeste de la majada arranca un camino marcado que baja hasta cruzar el reguero Conforceo.
Bajamos por la orilla derecha de este valle de Conforceo.
Pasamos sobre la histórica vía de Pajares, por encima del túnel del Salguero. Al otro lado del reguero se ve el túnel del Ventoso.
A los pocos metros enlazamos con la pista que sube de Parana a la Collá el Tunelón por el valle del reguero Valvenir, el de la foto.
Ya solo queda bajar por la pista un kilómetro hasta las casas de Sanandrés y seguir hasta Parana, donde tenemos el coche.
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